PARTIE MOTEUR:
Moteur: Monocylindre 4T, 150CC avec démarrage en prise.
Refroidissement: refroidissement par air et huile.
Nouvel embrayage 6 disques.
Allumage: Allumage CDI à avance variable et réglable.
Mise en route: Kick
Carburation Mikuni VM 24 avec pipe montage souple.
Transmission: 4 vitesses N-1-2-3-4 16*41, chaîne 420 renforcée.
PARTIE CYCLE:
Cadre: Cadre double poutre acier (4130) chromoly noir, nouvelle géométrie, cradle mount.
Suspension Avant: Fourche inversée CRZ Ø 35mm réglable compression et détente sur chaque bras, té de fourche alu taillé masse. Traitement anti friction noir débattement 200mm
Suspension Arrière: Amortisseur DNM MT-BAG longueur 360mm, reglable en compression (15 clics) et detente (18 clics).débattement à la roue arriere 230mm
Bras oscillant: Mono en aluminium taillé masse.
Frein AV: Hydraulique , disque CRZ 200mm
Frein AR: Hydraulique , disque CRZ 200mm
Roue AV: 14" avec moyeu aluminium racing, pneu Kenda. Milleville
Roue AR: 12" avec moyeu aluminium racing, pneu Kenda. Milleville
Echappement: Nouvel échappement CRZ 94 Db avec bride silencieuse démontable.
DIMENSIONS:
Hauteur de selle: 820mm
Poids à sec: 67 KG
Capacité du réservoir: 3L
Empattement: 1190mm
NOUVEAUTE 2010
Le nouveau système de suspension arrière procure 70% de débattement en plus pour arriver à 230mm a la roue AR pour avoir une moto parfaitement équilibrée sur les deux trains.
Nouveau moteur 150 plus fiable et plus puissant.
Nouveau bras oscillant CRZ en aluminium taillé masse
Nouvelle géometrie du cadre.
Nouvel amortisseur en 360 mm
Nouveau kit deco 2010
Nouveau traitement de fourche
Nouveaux pontets CRZ en aluminium taillé masse
Nouveau sabot moteur
Nouveau système de frein AV double piston.
Nouvelle selle
Nouveau guide chaine
Nouveaux cale pieds |
